Signaler och signalbilder

Det finns olika typer av signaler som vi använder i Sverige. Jag tänker ta upp 3 typer av signaler som det finns mest av. Det är försignaler och huvudsignaler och växlingsdvärgsignal (dessa signaler finns på stationer, och på linjen. Men det finns också andra typer av signaler till t.ex. vägar och rörliga broar rangeranläggningar etc. Samtliga signaler sitter normalt alltid till vänster i färdriktningen. Alla signaler som vi använder i Sverige har vi på signalavdelningen hand om.
Nästan alla bilder här,är från Krister Johannesson animerde signal sida. Försignaler gäller tåg ,vut ,a-fordonsfärd Man har försignaler till för att visa vad nästa huvudsignal har för besked. Tågen behöver minst 1000 meter för att få stopp, därför har man försignaler
	Vänta kör "nästa signal visar kör
	Vänta kör 40 "nästa huvudsignal visar kör 40km/h (kan vara 40-70km/h med atc) dvs tåget ska gå genom en växel i kurvläge om ca 1000 meter
	Vänta stopp "nästa huvudsignal visar stopp

Huvudsignaler gäller tåg , vut, a-fordonsfärd Den bestämmer om tåget ska få åka in på stationen eller ut på linjen etc (de kan vara 2 sken till 5 sken).
	Kör "Tillåtet att köra full hastighet (max hastighetsbegräsningen på sträckan) till nästa huvudsignal(
	Kör 40 varsamhet "kör 40(kan vara 40-70 km/h med atc) men nästa signal kan visa stopp" Om den undre lampan slocknar så blir det ju kör i signalen istället för kör 40 men systemet är gjort att om den undre lampan slocknar så går hela signalen till stopp(dvs rött).
	Stopp "inga komentarer
Försignal inbyggd i huvudljussignal
	Kör och vänta kör "max hastighet vid denna signal och även nästa huvudsignal är det kör i
	Kör och vänta 40 "max hastighet vid denna signal men vid nästa huvudsignal är det kör 40
	Kör och vänta stopp "max hastighet vid denna signal men nästa huvudsignal visar stopp
	Kör 40 varsamhet "kör 40(kan vara 40-70 km/h med atc) men nästa signal kan visa stopp
	kör 40 kort väg "kör 40 nästa signal visar stopp(det är mindre än 450m till den"
Huvuvdvärgsignal Finns på stationer där det är trångt bla.
	kör "Tillåtet att köra full hastighet (max hastighetsbegräsningen på sträckan) även nästa signal är i kör
	kör varsamt "kör vid denna signal men nästa signal kan visa stopp
	kör 40 "kör 40 nästa signal visar kör 40
	Kör 40 varsamt "kör 40 nästa signal kan visa stopp(och kan vara mindre än 450 meter till)

Växlingdvärgsignaler"huvuddvärgsignal" "har man på större stationer" gäller tåg, vut, a-fordonsfärd , växling, småfordonväxling det vita skenet gäller bara a-fordonsfärd, växling , småfordonsfärd
	stopp för tåg och vut men rörelse tillåten för resten."rörelse tillåten är att signalsträckan hinderfri växlar kontrollerade men det kan vara stopp i nästa dvärgsignal)
	stopp för för alla trafikslag
	stopp för tåg vut men rörelse tillåten ,hinder finns för övriga trafikslag "när en växling backar mot vagnar tex
	stopp för tåg men rörelse tillåten kontrollera växlar och hinderfrihet för övriga trafikslag " tex. lokalt".

Nu har jag gått igenom de flesta signalbilder så nu ska ni få se hur det kan se ut i praktiken.

Här får lokföraren besked att han ska gå på sidan i denna station.

Man ska titta från höger till vänster. Först en huvudsignal som visar kör sen en försignal som visar vänta 40 efter det en huvudsignal som visar kör 40 sen på slutet en huvudsignal som visar stopp.

Här har vi dubbelspår men principen är densamma. Tänk på vilken rikning du åker (se pilar).